ראָד וואָג האט אָפט צוויי פֿאָרמען, איינע איז קרוק טיפּ, איינע איז פּאַסטע טיפּ. די קליפּ-אויף ראָד וואָג איז אָרדנט אויף די ראָד פלאַנדזש פון די רעדל, און די קליפּ-אויף ראָד געוויכטן ווערן דעפאָרמירט און קלאַמערט אויף די ראָד פלאַנדזש דורך קלאַפּן. די קלעפּיקע ראָד וואָג איז מאָונטעד אויף די ינער זייַט פון די ראָד רים ניצן די פּאַסטע מאָונטינג אופֿן. וואָס שייך די קליפּ-אויף ראָד וואָג, איז שווער צו קאָנטראָלירן די קלאַמפּינג קראַפט סטאַביל נאָך אַסעמבלי ווייַל עס איז אינסטאַלירט דורך דעם וועג אַז די קליפּ-אויף איז דעפאָרמירט דורך פּערקוסיע, און עס איז גרינג צו פאַלן אַראָפּ די באַלאַנסינג בלאָק אין לויף פון דרייווינג. דעריבער, אין די פּראָדוקציע פּראָצעס, די נויט צו ציען אויס פון די פּרובירן אין די קאָנטראָל פּלאַן. וואָס שייך די קלעפּיקע ראָד וואָג, די ריינקייט פון זיין מאָונטינג ייבערפלאַך וועט ווירקן די פּאַסטע ווירקונג. דעריבער, איידער די אַסעמבלי, די נויט צו ווישן די ראָד ינסטאַלירונג אָרט, און פֿאָרשלאָגן די נוצן פון יסאָפּראָפּיל אַלקאָהאָל פֿאַר רייניקונג, צו זיין טרוקן נאָך די ינסטאַלירונג. נאָך פּאַסטע, עס איז נייטיק צו שטעלן דרוק אויף די ראָד וואָג און האַלטן אַ זיכער לענג פון צייט. פֿאַר סטאַביליטעט קאָנטראָל, עס איז רעקאַמענדיד אַז ספּעציעל ויסריכט זאָל זיין געניצט פֿאַר דעם אָפּעראַציע. אין דער זעלבער צייט, די אינסטאַלאַציע פּאָזיציע פון ​​די ראָד וואָג דאַרף האָבן אַ קלאָרע רעפֿערענץ, צו פאַרמייַדן די אַסעמבלי פון די גרעסערע דיווייישאַן.