ראָד וואָג אָפט האט צוויי פארמען, איינער איז קרוק טיפּ, איינער איז פּאַפּ טיפּ. די קלעמערל-אויף ראָד וואָג איז עריינדזשד אויף די ראָד פלאַנדזש פון די רייַף, און די קלעמערל-אויף ראָד ווייץ איז דיפאָרמד און קלאַמפּט אויף די ראָד פלאַנדזש דורך נאַקינג. די קלעפּיק ראָד וואָג איז מאָונטעד אויף די ינער זייַט פון די ראָד קאַנט ניצן די פּאַסטינג מאַונטינג אופֿן. ווי פֿאַר די קלעמערל-אויף ראָד וואָג, עס איז שווער צו קאָנטראָלירן די קלאַמפּינג קראַפט סטאַביל נאָך פֿאַרזאַמלונג ווייַל עס איז אינסטאַלירן דורך די וועג אַז די קלעמערל איז דיפאָרמד דורך שלאָג, און עס איז גרינג צו פאַלן אַוועק די באַלאַנסינג בלאָק אין די לויף פון דרייווינג. דעריבער, אין די פּראָדוקציע פּראָצעס, די נויטיק צו ציען אויס פון די פּראָבע אין די קאָנטראָל פּלאַן. ווי פֿאַר די קלעפּיק ראָד וואָג, די ריינקייַט פון זייַן מאַונטינג ייבערפלאַך וועט ווירקן די פּאַסטינג ווירקונג. דעריבער, איידער די פֿאַרזאַמלונג, איר דאַרפֿן צו ווישן די אָרט פון די ינסטאַלירונג פון די ראָד, און פֿאָרשלאָגן די נוצן פון יסאָפּראָפּיל אַלקאָהאָל פֿאַר רייניקונג, צו טרוקן נאָך די ינסטאַלירונג. נאָך פּאַסטינג, עס איז נייטיק צו שטעלן דרוק אויף די וואָג פון די ראָד און האַלטן אַ זיכער צייט. פֿאַר פעסטקייַט קאָנטראָל, עס איז רעקאַמענדיד צו נוצן ספּעציעל ויסריכט פֿאַר דעם אָפּעראַציע. אין דער זעלביקער צייַט, די ייַנמאָנטירונג שטעלע פון ​​די ראָד וואָג דאַרף צו האָבן אַ קלאָר רעפֿערענץ, צו פאַרמייַדן די פֿאַרזאַמלונג פון די גרעסערע דיווייישאַן.