TPMS שטייט פאר טייער דרוק מאניטארינג סיסטעמען, און באשטייט פון די קליינע סענסארן וואס גייען אריין אין יעדן פון אייערע רעדער, און וואס זיי וועלן טון איז זיי וועלן זאגן אייער אויטא וואס דער יעצטיגער דרוק פון יעדן טייער איז.
איצט, די סיבה פארוואס דאָס איז אַזוי וויכטיק איז אַז אייערע רעדער זאָלן זיין ריכטיק אויפגעבלאָזן, דאָס וועט געבן אייך די בעסטע פאָרשטעלונג, די בעסטע ברענשטאָף עקאנאמיע, דאָס וועט רעדוצירן אויסבלאָזן און עס וועט פֿאַרלענגערן דעם לעבן פֿון אייערע רעדער.
פֿון דער אויבנדערמאָנטער דאַטן טשאַרט קענען מיר קלאָר פֿאַרשטיין:
ווען דער רעדל דרוק איז 25% העכער ווי דער נאָרמאַלער דרוק, וועט די רעדל לעבן ווערן פארקלענערט מיט 15%~20%.
ווען די רעדל טעמפּעראַטור איז העכער ווי די מאַקסימום טעמפּעראַטור לימיט (געווענליך נישט מער ווי 80 גראַד צעלזיוס), וועט די רעדל אָפּנוץ פאַרגרעסערן מיט 2% פֿאַר יעדן גראַד פון פאַרגרעסערונג.
· ווען דער רעדל דרוק איז נישט גענוג, וואקסט דער קאנטאקט שטח צווישן דעם רעדל און דער ערד, און די רייבונג קראפט וואקסט, וואס רעזולטירט אין פארגרעסערטן ברענשטאף פארברויך און פארגרעסערטע אויטא פארפעסטיקונג אויסשטויסן.
· נישט גענוג אדער צו הויך רעדער דרוק קען אויך אפעקטירן די אפטימאלע האנדלונג פון די אויטא, און קען אויך פארגרעסערן אומגעווענליכע אפנוץ אויף אויטא קאמפאנענטן ווי די סוספענשאַן סיסטעם.
TPMS סענסאר אין אויטאָ
סענסאָרשיקט אינפֿאָרמאַציע צום ריסיווער מיט אַן וויירלעסן RF הויך-פרעקווענץ סיגנאַל (315MHz אָדער 433MHz) לויט אַ געוויסן פּראָטאָקאָל.
ופנעמער, טראַנסמיטירט אינפֿאָרמאַציע צו ECU דורך ווייערד פֿאַרבינדונג.
איקו, וואָס שיקט די אינפֿאָרמאַציע צום דאַשבאָרד.
פ.ס.: דער סענסאר פּראָטאָקאָל איז די קאָמוניקאַציע כלל צווישן דעם סענסאר און דעם ריסיווער באַשטימט דורך דער OEM. פּראָטאָקאָל אינהאַלט, אַרייַנגערעכנט סענסאר אידענטיפיקאַציע, דעטעקטירט דרוק, טעמפּעראַטור און אַנדערע אינפֿאָרמאַציע. פֿאַרשידענע קאַרס האָבן פֿאַרשידענע סענסאר פּראָטאָקאָלן.
די סענסאר אידענטיפיקאציע נומער איז ווי די אידענטיפיקאציע נומער, עס איז בכלל נישטא קיין OE סענסאר מיט די זעלבע אידענטיפיקאציע נומער. ווען יעדע אויטא איז אראפ פון די אסעמבלי ליניע, זענען אירע אייגענע 4 סענסארן רעגיסטרירט געווארן אין איר אייגענעם ECU. ווען עס פארט אויף די גאס, וועט עס נישט בטעות דערקענען די סענסארן אויף אנדערע אויטאס.
אַזוי ווען די פאָרמיטל פאַרבייַט דעם סענסאָר,
1, אדער פאַרבייַטן דעם זעלבן פּראָטאָקאָל, די זעלבע אידענטיטעט, דעם סענסאָר.
2. אדער פארטרעטן דעם סענסאר מיט דעם זעלבן פראטאקאל אבער אן אנדערער אידענטיפיקאציע, און דערנאך רעגיסטרירן דעם נייעם סענסאר אידענטיפיקאציע צום אויטא'ס ECU.
די אַקציע פון רעגיסטרירן די נייע סענסאָר אידענטיפיקאַציע צו די פאָרמיטל ECU ווערט געוויינטלעך גערופן TPMS Relearn אין די אייראפעישע און אמעריקאנער מאַרקן.
נאכדעם וואס מען פארשטייט דעם ארבעטס-פרינציף פון א TPMS סענסאר, איז די פאלגנדע דער באנוץ און אקטיוואציע פראצעס פון פארטשון'ס TPMS סענסאר. דעטאלירטע טריט פאר אקטיוואציע קען מען געפינען אין די פאלגנדע קורצע ווידעא.
פּאָסט צייט: 25סטן מערץ 2022
