דעפֿיניציע:
TPMS(טייער דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם） איז אַ סאָרט וויירלעס טראַנסמיסיע טעכנאָלאָגיע, וואָס ניצט הויך-סענסיטיוויטי מיקראָ-וויירלעס סענסאָר פאַרפעסטיקט אין די אויטאָמאָביל רעדל צו זאַמלען די אויטאָמאָביל רעדל דרוק, טעמפּעראַטור און אנדערע דאַטן אין די דרייווינג אָדער סטאַטיק שטאַט, און טראַנסמיט די דאַטן צו די הויפּט מאָטאָר אין די קאַבינע צו ווייַזן פאַקטיש-צייט דאַטן אַזאַ ווי אויטאָמאָביל רעדל דרוק און טעמפּעראַטור אין דיגיטאַל פאָרעם, און ווען די רעדל איז אַבנאָרמאַל (צו פאַרמייַדן רעדל בלאָואַפּ) אין די פאָרעם פון ביפּינג אָדער קול צו אַלערט די דרייווער צו דורכפירן פרי וואָרנינג פון די אויטאָמאָביל אַקטיוו זיכערקייַט סיסטעם. צו ענשור אַז די רעדל דרוק און טעמפּעראַטור צו האַלטן אין די נאָרמאַל קייט צו רעדוצירן די פלאַך רעדל, שעדיקן די ליקעליהאָאָד פון רידוסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און פאָרמיטל טיילן פון די שעדיקן.
טיפ:
WSB
ראָד-גיך-באזירט TPMS (WSB) איז א סארט סיסטעם וואס ניצט דעם ראד-גיך סענסאר פון ABS סיסטעם צו פארגלייכן דעם ראד-גיך חילוק צווישן רעדער כדי צו מאניטארירן רעדער דרוק. ABS ניצט דעם ראד-גיך סענסאר צו באשטימען צי די רעדער זענען פארשפארט און צו באשליסן צי צו אנהייבן דעם אנטי-לאק ברעיקינג סיסטעם. ווען רעדער דרוק פארקלענערט זיך, פארקלענערט זיך די וואג פון דעם אויטא דעם דיאמעטער פון רעדער, וואס פאראורזאכט א ענדערונג אין גיך וואס קען גענוצט ווערן צו אויסלעזן אן אלארם סיסטעם צו ווארענען דעם דרייווער. געהערט צו דעם פאסט-פאסיוון טיפ.
פּי-עס-בי
דרוק-סענסאר באזירט TPMS (PSB), א סיסטעם וואס ניצט דרוק סענסארן אינסטאלירט אין יעדן רייף צו גלייך מעסטן דעם רייף'ס לופט דרוק, א דראטלאזער טראנסמיטער ווערט גענוצט צו טראנסמיטירן דרוק אינפארמאציע פון די אינעווייניגסטע טייל פון די רייף צום סיסטעם אויף די צענטראלן ריסיווער מאדול, און דערנאך ווערן די רייף דרוק דאטן געוויזן. ווען דער רייף דרוק איז צו נידעריג אדער לופט ליקט, וועט די סיסטעם אויטאמאטיש ארויסרופן א שרעק. דאס געהערט צו דער סארט אקטיווע פארטיידיגונג אין פאראויס.
חילוק:
ביידע סיסטעמען האבן זייערע מעלות און חסרונות. די דירעקטע סיסטעם קען צושטעלן מער פארגעשריטענע פונקציאנאליטעט דורך מעסטן דעם אמת'ן טראַנזיענטן דרוק אינעווייניק יעדן רייף אין יעדער צייט, מאכנדיג עס גרינג צו אידענטיפיצירן דעפעקטיווע רייף. די אינדירעקטע סיסטעם איז רעלאטיוו ביליק, און אויטאס וואס זענען שוין אויסגעשטאט מיט פיר-ראד ABS (איין ראד גיכקייט סענסאר פער רייף) דארפן נאר אפגרעידן די ווייכווארג. אבער, די אינדירעקטע סיסטעם איז נישט אזוי גענוי ווי די דירעקטע סיסטעם, עס קען בכלל נישט אידענטיפיצירן דעפעקטיווע רייף, און די סיסטעם קאליבראציע איז גאר קאמפליצירט, אין געוויסע פעלער וועט די סיסטעם נישט ארבעטן ריכטיג, למשל, די זעלבע אקסל ווען די צוויי רייף זענען נידעריג דרוק.
עס איז אויך דא א קאמפאזיט TPMS, וואס קאמבינירט די מעלות פון ביידע סיסטעמען, מיט דירעקטע סענסארן אין צוויי דיאגאנאלע רעדער און א פיר-ראד אינדירעקט סיסטעם. אין פארגלייך מיטן דירעקטן סיסטעם, קען דער קאמבינירטער סיסטעם רעדוצירן די קאסטן און איבערקומען דעם חסרון אז דער אינדירעקט סיסטעם קען נישט דעטעקטירן דעם נידריגן לופט דרוק אין קייפל רעדער אין דער זעלבער צייט. אבער, עס גיט נאך אלץ נישט רעאל-צייט דאטן וועגן דעם אמת'ן דרוק אין אלע פיר רעדער ווי א דירעקט סיסטעם טוט.
פּאָסט צייט: מערץ-03-2023
