טיפּ:
דערווייל,TPMSקענען זיין צעטיילט אין ומדירעקט רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם און דירעקט רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.
ומדירעקט TPMS:
דירעקט TPMS
Wheel-Speed Based TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), אויך באקאנט ווי WSB, ניצט די ראָד גיכקייַט סענסער פון אַבס סיסטעם צו פאַרגלייַכן די ראָוטיישאַנאַל גיכקייַט חילוק צווישן טירעס אין סדר צו מאָניטאָר רייַף דרוק.ABS ניצט די ראָד גיכקייַט סענסער צו באַשליסן צי די ווילז זענען פארשפארט און צו באַשליסן צי צו אָנהייבן די אַנטי-לאַק ברייקינג סיסטעם.ווען רייַף דרוק איז רידוסט, די וואָג פון די פאָרמיטל וועט רעדוצירן די דיאַמעטער פון די רייַף, די גיכקייַט וועט טוישן.א ענדערונג אין גיכקייַט טריגערז די ווסב שרעק סיסטעם, וואָס אַלערץ די באַזיצער צו נידעריק רייַף דרוק.אַזוי ומדירעקט TPMS געהערט צו פּאַסיוו TPMS.
דירעקט רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם, PSB איז אַ סיסטעם וואָס ניצט אַ דרוק סענסער מאָונטעד אויף די רייַף צו מעסטן די רייַף דרוק, און ניצט אַ וויירליס טראַנסמיטער צו אַריבערפירן דרוק אינפֿאָרמאַציע פֿון ין די רייַף צו אַ הויפט ופנעמער מאָדולע, און די רייַף דרוק דאַטן זענען געוויזן.ווען די רייַף דרוק איז נידעריק אָדער ליקס, די סיסטעם וועט שרעק.דעריבער, דער דירעקט TPMS געהערט צו די אַקטיוו TPMS.
מעלות און חסרונות:
1.פּראָאַקטיווע זיכערקייַט סיסטעם
יגזיסטינג פאָרמיטל זיכערקייַט סיסטעמען, אַזאַ ווי אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם, עלעקטראָניש גיכקייַט לאַקס, עלעקטראָניש מאַכט סטירינג, ערבאַגס, אאז"ו ו, קענען בלויז באַשיצן לעבן נאָך אַ צופאַל, געהערט צו "נאָך די רעסקיו טיפּ" זיכערהייט סיסטעם.אָבער, TPMS איז אַנדערש פון די זיכערהייט סיסטעם דערמאנט אויבן, זייַן פֿונקציע איז אַז ווען די רייַף דרוק איז וועגן צו גיין פאַלש, TPMS קענען דערמאָנען די שאָפער צו נעמען זיכערקייַט מיטלען דורך די שרעק סיגנאַל, און עלימינירן די מעגלעך צופאַל, געהערט צו די " פּראָאַקטיווע" זיכערהייט סיסטעם.
2. ימפּראָווע די דינסט לעבן פון טירעס
די סטאַטיסטיש דאַטן ווייַזן אַז די דינסט לעבן פון אַ פליסנדיק ויטאָמאָביל רייַף קענען בלויז דערגרייכן 70% פון די פּלאַן פאָדערונג אויב די רייַף דרוק איז אונטער 25% פון די נאָרמאַל ווערט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.אויף די אנדערע האַנט, אויב די רייַף דרוק איז צו הויך, די מיטל טייל פון די רייַף וועט זיין געוואקסן, אויב די רייַף דרוק איז העכער ווי די נאָרמאַל ווערט פון 25%, די דינסט לעבן פון די רייַף וועט זיין רידוסט צו די פּלאַן רעקווירעמענץ. פון 80-85% , מיט די פאַרגרעסערן פון רייַף טעמפּעראַטור, די גומע בענדינג גראַד פון רייַף וועט פאַרגרעסערן, און די אָנווער פון רייַף וועט פאַרגרעסערן מיט 2% מיט די פאַרגרעסערן פון 1 ° סי.
3.רעדוסע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איז קאַנדוסיוו צו ינווייראַנמענאַל שוץ
לויט די סטאַטיסטיק, די רייַף דרוק איז 30% נידעריקער ווי דער נאָרמאַל ווערט, דער מאָטאָר דאַרף מער כאָרספּאַוער צו צושטעלן די זעלבע גיכקייַט, די גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן וועט זיין 110% פון דער אָריגינעל.די יבעריק קאַנסאַמשאַן פון גאַזאָלין ינקריסיז ניט בלויז די דרייווינג הוצאות פון דריווערס, אָבער אויך פּראָדוצירן מער ויסמאַטערן גאַז דורך ברענען מער גאַזאָלין, וואָס אַפעקץ די לופט קוואַליטעט.נאָך די TPMS איז אינסטאַלירן, דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן די רייַף דרוק אין פאַקטיש צייט, וואָס קענען ניט בלויז רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער אויך רעדוצירן די פאַרפּעסטיקונג געפֿירט דורך ויטאָמאָביל ויסמאַטערן.
4.אַווויד ירעגיאַלער טראָגן און טרער פון פאָרמיטל קאַמפּאָונאַנץ
אויב די מאַשין אונטער די צושטאַנד פון הויך רייַף דרוק דרייווינג, די לאַנג לויפן וועט פירן צו ערנסט מאָטאָר שאַסי טראָגן;אויב די רייַף דרוק איז נישט מונדיר, דאָס וועט פאַרשאַפן טאָרמאָז דעפלעקטיאָן, אַזוי ינקריסינג די ניט-קאַנווענשאַנאַל אָנווער פון סאַספּענשאַן סיסטעם.
פּאָסטן צייט: 26-2022 סעפטעמבער