צוועק:
צוזאמען מיטן פארשריט פון דער אינדוסטריעלער עקאנאמיע, הייבט מען אן צו ניצן דעם אויטא אין גרויסע קוואנטיטעטן, די שאסיי און די שאסיי באקומען אויך אויפמערקזאמקייט טאג ביי טאג, און הייבט אן צו אנטוויקלען. די פאראייניגטע שטאטן האט די לענגסטע גאנצע שאסיי לענג און שאסיי לענג, האט געשאפן ארום 69,000 קילאָמעטער אינטערסטעיט שאסיי נעץ, די וועג איז געווארן א וויכטיגער טייל פון אמעריקאנער' טעגליכן לעבן. מערב אייראפעאישע לענדער און יאפאן, די וועג נעץ יסוד איז גוט, די שאסיי ווערט אויך די נעץ ביסלעכווייז, די וועג טראנספארטאציע איז געווען די הויפט קראפט פון אינלענדישע טראנספארטאציע. אלס אן אנטוויקלונגס לאנד, איז כינע לעצטן יאר ראנגירט צווייט אין דער וועלט אין טערמינען פון די גאנצע לענג פון שאסייען אפן פאר פארקער, מיט א גאנצע לענג פון מער ווי 60,000 קילאָמעטער אין 2008. אבער, צוליב איר ברייטן טעריטאריע, איז די דורכשניטלעכע געדיכטקייט פון די שאסיי נעץ זייער נידעריג, וועג באדינגונגען זענען אויך רעלאטיוו שלעכט.
די שנעלקייט און באקוועמליכקייט פון דער שאסיי האבן געטוישט מענטשנס באגריף פון צייט און פלאץ, פארקירצט די דיסטאַנץ צווישן ראיאנען, און פארבעסערט מענטשנס לעבנסשטייגער. אבער, דער ערנסטער פארקער-אומגליק אויף דער שאסיי איז שאקירנדיק, וואס האט צוגעצויגן די אויפמערקזאמקייט פון פילע לענדער אין דער וועלט, און האט אנגעהויבן צו דיסקוטירן אדער נעמען קארעספאנדירנדע פאַרהיטנדיקע מיטלען.
לויט א 2002 אנקעטע דורך די אמעריקאנער געזעלשאפט פון אויטאמאטיוו אינזשענירן, ווערן א דורכשניט פון 260,000 פארקער אקצידענטן אין די פאראייניגטע שטאטן יעדעס יאר געפֿארזאַכט דורך נידעריגע רעדער-דרוק אדער ליקאַדזש; זיבעציק פראצענט פון פארקער אקצידענטן אויף דער שאסיי ווערן געפֿארזאַכט דורך א פלאַטן רעדל; דערצו, ווערן 75 פראצענט פון רעדער-דורכפֿאַלן יעדעס יאר געפֿארזאַכט דורך א ליקנדיקן אדער אונטער-אויפֿגעבלאָזן רעדל. די סטאַטיסטיק ווייזט אז די הויפּט אורזאַך פֿאַר דער פאַרגרעסערונג פון פארקער אקצידענטן איז דער רעדל-פּלאַץ געפֿארזאַכט דורך דעם רעדל-דורכפֿאַל ביי הויך-גיכקייט דרייווינג. לויט סטאַטיסטיק, אין כינע, ווערן 46% פון שאסיי-פארקער אקצידענטן געפֿארזאַכט דורך רעדל-דורכפֿאַל, וואָס בלויז איין רעדל איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 70% פון דער גאַנצער צאָל אקצידענטן, וואָס איז אַ שרעקלעכע צאָל!
אין דעם שנעלן דרייווינג פראצעס פון אן אויטא, איז א רעדל-אויספאל די טויטלעכסטע און שווערסטע צו פארמיידן, די באהאלטענע געפארן פון אומגליקן, און דאס איז א וויכטיגע אורזאך פון פלוצלינגע פארקער-אומגליקן. ווי אזוי צו לייזן די רעדל-פראבלעמען, ווי אזוי צו פארמיידן א רעדל-אויספאל, איז געווארן די וועלט'ס הויפט זארג.
דעם 1טן נאוועמבער 2000, האט פרעזידענט קלינטאן אונטערגעשריבן א געזעץ צו ענדערן דעם פעדעראלן טראנספארטאציע אקט, וואס פארלאנגט אז אלע נייע קארס וואס זענען פאבריצירט געווארן זייט 2003 זאלן האבן א רעדער דרוק מאניטארינג סיסטעם.TPMS) אלס סטאַנדאַרט; מיט ווירקונג פון 1טן נאוועמבער 2006, וועלן אַלע וועהיקלעס וואָס זענען פארלאנגט צו פארן אויף דער שאָסיי זיין אויסגעשטאַט מיט אַ טייער דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם (TPMS).
אין יולי 2001, האבן די פאראייניגטע שטאטן דעפארטמענט פון טראנספארטאציע און די נאציאנאלע שאסיי זיכערהייט אדמיניסטראציע -NHTSA-RRB-TSA) צוזאמען עוואלואירט צוויי עקזיסטירנדע טייער דרוק מאניטארינג סיסטעמען (TPMS) אין ענטפער צו קאנגרעס רעקווייערמענטס פאר וועהיקל TPMS געזעצגעבונג, צום ערשטן מאל, ניצט דער באריכט TPMS אלס א טערמין פון רעפערענץ און באשטעטיגט די העכערע פאָרשטעלונג און גענויע מאניטארינג מעגלעכקייטן פון דירעקט TPMS. אלס איינע פון די דריי הויפט זיכערהייט סיסטעמען, איז TPMS, צוזאמען מיט עירבאג און אנטי-לאק ברעיקינג סיסטעם (ABS), אנערקענט געווארן דורך דער עפנטלעכקייט און באקומען גענוג אויפמערקזאמקייט.
פּאָסט צייט: 15טן מערץ 2023
