דער ווענטיל קערן ווערט אינסטאלירט אין דעם אינעווייניגסטן לאך פונעם אויבערשטן עק פונעם אינעווייניגסטן רער, און איז אן איין-וועג ווענטיל, כדי צו האלטן די פארזיגלונג. מען זאל דעם ווענטיל קערן אינסטאלירן אזוי אז ער זאל זיך דרייען לאנגזאם, נישט צו שטארק דרייען און נישט צו פעסט (קיין דורכפלוס זאל נישט זיין), כדי צו פארמיידן אז דער ווענטיל קערן זאל זיך שפּאַנען מיטן פאָדעם, די פעדער זאל אויספאלן, און די גומע פאסטקע זאל פארלירן די פארזיגלונג; אין דער זעלבער צייט זאל מען אויפמערקן אז די ווענטיל מויל און די ווענטיל קערן זאלן זיין גלייך, כדי עס זאל זיין גרינג צו מעסטן דעם באַראָמעטער און אנטון דעם ווענטיל דעקל. פארן אויפבלאזן זאל מען אפווישן די ווענטיל נאָזל (אריינגערעכנט דעם ווענטיל קערן) כדי צו פארמיידן אז שמוץ זאל נישט אריינקומען אין דער אינעווייניגסטער רער. ביים אויפבלאזן זאל מען נישט ארויסנעמען אדער אויסלעשן דעם ווענטיל קערן, ווייל ווען מען שרויפט עס אפט ארויס און אריין, וועט דער גומע פארזיגלונג ביסלעכווייז פארלירן זיין ווירקונג. ווען מען מעסט דעם לופט דרוק, זאָל דער באַראָמעטער זיין אין נאָענטן קאָנטאַקט מיטן ווענטיל קערן, נישט צווינגען צו שטאַרק, כּדי צו פֿאַרמייַדן שאָדן צו דער מאַשין. נאָכן אָנפֿילן זאָל מען קאָנטראָלירן צי דער ווענטיל לעקט לופט. ווען מען טרעפֿט אַ לעק, זאָל מען עס רעכטצײַטיק פאַרריכטן אָדער אויסטוישן מיט נײַע טיילן. נישט צו שטאַרק צודרייען, כּדי צו פֿאַרמייַדן אַז דער ווענטיל קערן זאָל ברעכן אָדער עס זאָל נישט זײַן שווער צו אַראָפּנעמען דאָס נעקסטע מאָל. מען מוז שטענדיק טראָגן דעם ווענטיל דעקל, און זיך פֿאַרזיכערן צו פֿאַרמייַדן אַז שטויב און שמוץ זאָלן אַרײַנקומען אין דער לופֿט, וואָס פֿאַראורזאַכט פֿאַרשטאָפּונג און ראַסט, און דער פֿעדער זאָל נישט דורכפֿאַלן, כּדי צו פֿאַרמייַדן אַ לאַנגזאַמע לופֿט-ליקאַדזש.