אויב דער רעדל איז נישט אין א באלאנסירטן צושטאנד ווען ער דרייט זיך, קען מען דאס שפירן ווען מען פארט מיט א הויכער שנעלקייט. די הויפט געפיל איז אז דאס רעדל וועט כסדר שפרינגען, וואס שפיגלט זיך אפ אין דעם ציטער פון דעם שטיר-רעדל.
זיכער, דער אימפאקט אויף דרייווען ביי נידעריגע גיכקייטן איז קליין, און רוב מענטשן פילן עס נישט, אבער קליין מיינט נישט ניין. נישט-באלאנסירטע רעדער קענען אויך שאפן שאדן צום אויטא אליין.
אויב איר קוקט גוט אויף די רעדער פון אייער אויטאָ, קענט איר באַמערקן קליינע מעטאַלענע קוואַדראַטן אויסגעשטעלט אינעווייניק פון די רעדער, דאָס הייסטקלעפּיקע ראָד געוויכטן אָדער קלעפּיקע ראָד געוויכטן.אדער איר קענט געפֿינען ראָד געוויכטן וואָס זענען אָנגעהאַנגען אויף די ברעג פון אייערע רעדער, דאָס איז די וואָס מיר האָבן גערופןקליפּ-אויף ראָד געוויכטןדאָס זענען ראָד געוויכטן און ווערן אינסטאַלירט ווען אייערע רעדער זענען באַלאַנסירט. באַלאַנסירטע רעדער זאָרגן פֿאַר אַ גלאַטן פֿאָר אויף דער גאַס און העלפֿן באַוואָרענען דאָס לעבן פֿון אייער אויטאָ'ס טירעס און סאַספּענשאַן.
וואָס איז ראָד באַלאַנסינג?
ווען איר באַלאַנסירט די רעדער, וועט דער מעכאַניקער נעמען דאָס ראָד צום ראָד באַלאַנסירער. די מאַשין וועט דרייען די רעדער און טראָגן דאָס אומבאַלאַנסירטע וואָג אין די רעדער צום אויסערן ראַנד. דער מעכאַניקער וועט דאַן שטעלן דאָס וואָג אויף דער אַנדערער זייט פון וואו דאָס וואָג איז צו באַלאַנסירן עס. דאָס ווערט געטאָן אויף אַלע רעדער פון אייער אויטאָ, אַזוי אַז עס זאָל זיין אַ גלאַט פאָר בשעתן דרייווען.
צוליב די סיבות פון פאבריקאציע, אפנוץ, רעיפן-רעפאר, א.א.וו., וועט אונאויפוועקלעך זיין אומגלייכע מאסע-פארטיילונג פון די רעדער.
ווען דאס ראָד דרייט זיך מיט הויכער גיכקייט, וועט זיין א דינאמישע אומבאלאנס, וואס וועט פירן צו דעם אז דאס ראָד זאל שאקלען און דאס סטירינג ראָד זאל וויברירן ווען דאס אויטאָ פארט.
כּדי צו פֿאַרמײַדן דעם פֿענאָמען, איז נויטיק צו קאָריגירן די באַלאַנס פֿון יעדן עק פֿונעם ראָד דורך פֿאַרגרעסערן דעם קעגנגעוויכט אונטער דינאַמישע באַדינגונגען. דער קאָרעקציע פּראָצעס איז דינאַמיש באַלאַנס.
דאַרף אייער אויטאָ רעדל באַלאַנסירט ווערן?
אויב מען ריפּלייסט דאָס אויטאָ מיט אַ נײַעם רעדל, איז עס גלייך צו נישט נאָר ענדערן דעם צושטאַנד פֿונעם רעדל, נאָר אויך ענדערן די רעלאַטיווע פּאָזיציע פֿונעם רעדל און דעם ראָד, אַזוי מוז מען מאַכן אַ דינאַמישע באַלאַנס.
דינאמישע באלאנסירונג איז נויטיג ווען מען טוישט א נייעם רעדל אדער נאך דעם וואס מען נעמט ארויס דעם רעדל. נאכדעם וואס דער רעדל ווערט אינסטאלירט אויפן רעדל, איז געווענליך אוממעגלעך צו פארטיילן דאס וואג גלייך 100%. ניצט א באלאנס מאשין צו טעסטן די באלאנס פונעם רעדל און רעדל אונטער באוועגלעכע באדינגונגען, און ניצט דעם באלאנס בלאק צו באלאנסירן דאס וואג ביים אומבאלאנסירטן פונקט כדי צו זיכער מאכן אז דער רעדל קען לויפן גלאט און פארמיידן שאקלען.
ווייל דער רעדל איז מאָנטירט אויף דער כאַב, איז עס אוממעגלעך צו זיכער מאַכן אַ 100% גלייכמעסיגע וואָג פאַרשפּרייטונג. דאָס נעמט אַרײַן מעכאַניק, די מאָס פון אומבאַלאַנס וואָס ווערט גענערירט ווען דער ראָוטער דרייט זיך, צענטריפוגאַל קראַפט און צענטריפוגאַל קראַפט פּאָרן זיך, זען די רעלאַטיווע באַוועגונג, פּאָזיציע און גרייס און עלימינירן די אָפּעראַציע, אומבאַלאַנס מאָס וואָס וועט פאַראורזאַכן די זייטיקע וויבראַציע פון דעם ראָוטער און אונטערוואַרפן דעם ראָוטער צו אומנייטיקע דינאַמישע לאַסט, וואָס איז נישט גינסטיק צו דער נאָרמאַלער אָפּעראַציע פון דעם ראָוטער.
דעריבער ווערט קיין דינאמישע באלאנס נישט דורכגעפירט. ביי הויכער שנעלקייט וועט עס זיך פילן ציטערדיק. די קלארסטע איז די סטירינג ראד, ווייל די סטירינג ראד איז גלייך פארבונדן מיט די רעדער, און א קליינע ציטערניש וועט ווערן איבערגעגעבן צום סטירינג ראד.
אַזוי אויב איר פילט ווי אייער אויטאָ וואַקלט און שפּרינגט אויף דער גאַס, קען עס זיין צייט צו באַלאַנסירן אייערע רעדער. אפילו אויב איר האָט שוין באַלאַנסירט די רעדער פריער, קען דאָס וואָג פון די רעדער זיין אַראָפּגעקומען אָדער די בעולץ פון די רעדער קענען פאַראורזאַכן אַן אומבאַלאַנס, אַזוי איז עס זייער וויכטיק צו קאָנטראָלירן און באַלאַנסירן די רעדער ווידער. טיפּיש קאָסט רעדער באַלאַנס אַרום $10 פּער רעדער, נישט אַרײַנגערעכנט די אינסטאַלאַציע קאָסטן.
פּאָסט צייט: 21סטן אַפּריל 2022
