פארוואס טאָן איר דאַרפֿן צו טאָן דינאַמיש באַלאַנסינג פֿאַר אַ נייַ רייַף?
אין פאַקט, די נייַ טירעס אין דער פאַבריק, עס וועט זיין דינאַמיש וואָג פון סאַבסטאַנדערד פּראָדוקטן אוןראָד ווייץוועט זיין מוסיף פֿאַר בעכעסקעם וואָג אויב דארף.Gu Jian און אנדערע אין דער זשורנאַל "גומע און פּלאַסטיק טעכנאָלאָגיע און ויסריכט" האָבן ארויס אַ פּאַפּיר גערופֿן "רייַף מאַנופאַקטורינג פּראָצעס אַפעקץ די רייַף יונאַפאָרמאַטי און דינאַמיש וואָג פון די עלעמענטן און קאָנטראָל".
די פּאַפּיר דערמאנט: די נייַ טירעס געניצט אין דער עקספּערימענט, די דינאַמיש וואָג פאָרן קורס פון 94%.אַז איז צו זאָגן: עס איז אַ 6% געלעגנהייַט צו קויפן אַ רייַף וואָס איז נישט זייער קוואַלאַפייד ווען די דינאַמיש וואָג קומט אויס פון דער אָריגינעל פאַבריק.עס זענען מער סיבות פֿאַר דעם סיטואַציע, דער הויפּט ווייַל די רייַף פּראַסעסינג פּראָצעס, יעדער פּראָצעס איז אַ גלייַך טעות, גלייַך טעות צוזאַמען, קען פאַרשאַפן די קוילעלדיק דורכפאַל.
קוואַלאַפייד רייַף מאָונטעד אויף די ראָד, אָבער די קוילעלדיק וואָג איז נישט דאַווקע.
די 6% פון אַנקוואַלאַפייד פּראָדוקטן קענען זיין געזאגט אַז די גיכער פון בייינג זיי זענען נישט צו גרויס, אָבער אין פאַקט, אפילו אויב די נייַ טירעס זענען קוואַלאַפייד, מאָונטעד אויף די אייַזן אָדער אַלומינום ווילז, וואָס ווערן אַ נייַ גאַנץ, די דינאַמיש וואָג קען אויך זיין אַ פּראָבלעם.
וואַנג האַיטשון און ליו קסינג פארעפנטלעכט אַ פּאַפּיר אויף "קוואַליטעט קאָנטראָל פאָרשונג אויף דינאַמיש וואָג פון ראָד רייַף אַסעמבלי" אין דעם זשורנאַל "וואָלקסוואַגען".
עס זאגט: אין דעם פּראָצעס פון רייַף פֿאַרזאַמלונג, די דינאַמיש וואָג דורכפאַל קורס פון די ראָד אַליין איז 4.28%, און נאָך די קוואַלאַפייד טירעס זענען אינסטאַלירן, די קוילעלדיק דורכפאַל קורס ינקריסיז צו 9%.
וואָס קען פּאַסירן אויב איר טאָן ניט טאָן דינאַמיש באַלאַנסינג?
אַזוי פיל רעדן, אויב איר טאָן ניט טאָן דינאַמיש באַלאַנסינג, וואָס קען פּאַסירן?וועט די רייַף ופרייַסן?
פון דעם פּרינציפּ: די רייַף דינאַמיש וואָג פּראָבלעם, אין פאַקט, די מאַסע איז נישט יוואַנלי פונאנדערגעטיילט, די ראָוטיישאַן איז אַ ביסל קאָפּ שווער געפיל.
די שווער זייַט פון די סענטריפוגאַל קראַפט וועט זיין גרעסער, קענען נישט ציען, ליכט קען זיין דער פאַרקערט.
ימאַדזשאַן: דער פּראָצעס פון טאַמבאַל דרייינג אויף די היים וואַשער אָדער דרייער איז אַ דינאַמיש ימבאַלאַנס.
דאָס וועט פירן צו אַ פאַרשיידנקייַט פון מאַשין טנאָים, ראָד סוויי, באַמפּס, דזשאַמפּינג ......
און עס וועט אויך פירן צו נאָך טראָגן און טרער אויף די טירעס, סטירינג, סאַספּענשאַן און אַזאַ, ווי געזונט ווי אַ געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
איז עס זינען צו ציען אַ שורה צו ייַנרייען עס ווען ריפּערינג אַ רייַף?
אין פּרינציפּ, עס איז אויך צו ענשור דער אָריגינעל קאַונטערווייט.ווען מיר זענען אין די רייַף קראָם, מיר קען אויך טרעפן דעם סיטואַציע.דע ר ארבעטע ר מאכ ט א צײכ ן אויפ ן רײ ף אדע ר ראד , צײכנ ט א גאפל , מאכ ט א ליין , מאכ ט א צײכן .
ווען די רייַף איז מאָונטעד קעגן די מארק, דער אָריגינעל שטעלע און דעמאָלט מאָונטעד צוריק, איר קענען טאָן אָן דינאַמיש באַלאַנסינג.
דער אופֿן איז טעאָרעטיש פיזאַבאַל, וואָס איז עקוויוואַלענט צו רימוווינג די רייַף און שטעלן עס צוריק פון דער זעלביקער שטעלע, די דינאַמיש וואָג וועט נישט טוישן.
אבער בכלל אַז איז, נאָך די רייַף פאַרריכטן וועט ווערן געניצט, פֿאַר נייַ טירעס, די זאכן זענען אַנדערש, בייסיקלי איז פאַרקריפּלט, און די האַנאָכע איז אַז די וואָג פון די רייַף אויבן, די ענדערונג קענען נישט זיין צו גרויס.
דעריבער, די טירעס האָבן שוין דיסמאָונטעד, געביטן די וואָג וועט האָבן צו טאָן דינאַמיש באַלאַנסינג.
ווייַל אפילו אויב אַ צייכן איז געמאכט, עס איז שטענדיק אַ ביסל דיווייישאַן ווען מאָונטעד, און די ימבאַלאַנס איז אויך אַ ביסל דיווייישאַן.
פּאָסטן צייט: מאי 22-2023