אויב איר פֿאָרט אויף דער גאַס און אייער רעדער האָט אַ פּאַנגקטשער, צי איר קענט נישט פֿאָרן צום נענטסטן גאַראַזש נאָך אַ פּאַנגקטשער, זאָרגט נישט, זאָרגט נישט וועגן באַקומען הילף. געוויינטלעך האָבן מיר רעזערוו רעדער און מכשירים אין אונדזער אויטאָ. היינט לאָמיר אייך זאָגן ווי אַזוי צו טוישן דעם רעזערוו רעדער אַליין.

1. ערשטנס, אויב אונדזער אויטאָ איז אויפן וועג, איידער מיר טוישן אליין דעם רעזערוו-ראַד, מוזן מיר לייגן דעם ווארענונג-טרייעק אויפן הינטערשטן טייל פונעם אויטאָ ווי נויטיק. נו, ווי ווייט זאָל דער ווארענונג-טרייעק זיין געשטעלט הינטערן אויטאָ?

1) אויף קאַנווענשאַנעלע וועגן, זאָל עס זיין געשטעלט אין אַ דיסטאַנץ פון 50 מעטער ביז 100 מעטער הינטער דעם פאָרמיטל;
2) אויף דער עקספּרעסוועג, זאָל עס זיין געשטעלט 150 מעטער אַוועק פֿון דער הינטערשטער טייל פֿון פֿאָרמיטל;
3) אין פאַל פון רעגן און נעפּל, זאָל די דיסטאַנץ ווערן פאַרגרעסערט צו 200 מעטער;
4) ווען מען שטעלט עס ביינאכט, זאָל מען פארגרעסערן די דיסטאַנץ מיט בערך 100 מעטער לויט די וועג באַדינגונגען. פֿאַרשטייט זיך, פֿאַרגעסט נישט צו צינדן די טאָפּלטע בלינקנדיקע ליכט פֿון די געפֿאַר אַלאַרם אויף דעם אויטאָ.

2. נעמט ארויס דעם רעזערוו-ראַד און לייגט עס אַוועק. דער רעזערוו-ראַד פון אונדזער פּאַסאַזשיר-אויטאָ איז געוויינטלעך אונטערן באַגאַזש-טראָג. וואָס דאַרף אויפמערקזאַמקייט איז צו קאָנטראָלירן צי דער דרוק אין רעזערוו-ראַד איז נאָרמאַל. וואַרט נישט ביז עס וועט זיין אַ פּאַנגקטשער און מען דאַרף עס טוישן איידער איר געדענקט אַז דער רעזערוו-ראַד איז פלאַך.

3. עס איז רעקאמענדירט צו נאכאמאל באשטעטיגן צי די האנט-ברעיק איז ריכטיג אנגעצויגן. אין דער זעלבער צייט, אויב די קאר מיט אן אויטאמאטישער טראנסמישן איז אין "P" גיר, קען מען די קאר מיט אן מאנועלן טראנסמישן אריינשטעלן אין יעדן גיר. דערנאך נעמט ארויס דאס געצייג און לאזט ארויס די לעכדיגע רעדל-שרויף. איר קענט עס אפשר נישט לאזן מיט די האנט, אבער איר קענט עס אינגאנצן טרעטן (געוויסע קארס ניצן אנטי-גניבה שרויפן, און ספעציעלע געצייג זענען נויטיג. ביטע זעט די אנווייזונגען פאר ספעציפישע אפעראציעס).

4. ניצט אַ דזשעק צו הייבן דאָס אויטאָ אַ ביסל (דער דזשעק זאָל זיין אין דער באַשטימטער פּאָזיציע אונטערן אויטאָ). דערנאָך לייגט די רעזערוו-ראַד פּעד אונטערן אויטאָ כּדי צו פאַרהיטן אַז דער דזשעק זאָל אַראָפּפאַלן, און דער אויטאָ קערפּער זאָל גלייך קלאַפּן אויף דער ערד (דאָס ראָד איז בעסטער צו שטעלן אַרויף כּדי צו פאַרהיטן קראַצן ווען מען דריקט אַרײַן). דערנאָך קענט איר הייבן דעם דזשעק.

5. לאָזט אָפּ די שרויפן און נעמט אַרויס דעם רעדל, בעסער אונטערן אויטאָ, און לייגט צוריק דעם רעזערוו רעדל. פֿעסט די שרויפן, ניצט נישט צו פֿיל קראַפֿט, נאָר פֿעסט די קאָפּבאַנד מיט אַ ביסל קראַפֿט. סוף־כּל־סוף, דער אויטאָ איז נישט באַזונדערס סטאַביל. באַמערקט אַז ווען איר פֿעסט די שרויפן, זאָלט איר אָפּמערקן די דיאַגאָנאַלע סדר צו פֿעסטשטעלן די שרויפן. אויף דעם אופֿן וועט די קראַפֿט זײַן מער גלײַך.

6. ענדיג, לייג אראפ דאס אויטא און לייג עס לאנגזאם. נאכן לאנדן, פארגעסט נישט נאכאמאל צו ציען די ניסלעך. באטראכטנדיג אז דער פארשליסנדיקער דריי-מאמענט איז גאנץ גרויס, איז נישטא קיין דריי-מאמענט שליסל, און איר קענט ניצן אייער אייגענעם וואג צו ציען עס אזוי שטארק ווי מעגליך. ווען זאכן קומען צוריק, קען דער פארטרעטער רעדל נישט פאסן אין דער אריגינעלער רעזערוו רעדל פאזיציע. זייט אויפמערקזאם צו געפינען א פלאץ אין טראנק און עס פאררעכטן, כדי עס זאל זיך נישט רירן אין אויטא בשעת'ן פארן, און עס איז נישט זיכער צו הענגען.

אבער ביטע באַמערקן צו טוישן דעם רעדל אין צייט נאָך דעם אויסטוישן דעם רעזערוו רעדל:

● די גיכקייט פון די רעזערוו רעדל זאָל נישט יקסיד 80 קילאָמעטער/שעה, און די מיילעדזש זאָל נישט יקסיד 150 קילאָמעטער.

● אפילו אויב עס איז א פול-גרייס רעזערוו רעדל, זאל מען קאנטראלירן די שנעלקייט ווען מען פארט מיט א הויכער שנעלקייט. די אויבערפלאך-פריבונג קאעפיציענטן פון נייע און אלטע רעדער זענען נישט קאנסיסטענט. דערצו, צוליב נישט ריכטיגע געצייג, טרעפט די צוציע-קראפט פון דער נוס בכלל נישט די באדערפענישן, און הויך-גיך פארן איז אויך ריזיקאליש.

● דער רעדער דרוק פון די רעזערוו רעדל איז בכלל עטוואס גרעסער ווי יענע פון ​​די נארמאלע רעדל, און דער רעדער דרוק פון די רעזערוו רעדל זאל קאנטראלירט ווערן ביי 2.5-3.0 לופט דרוק.

● אין דער שפּעטערער שטאַפּל פֿון דעם רעפּאַרירטן רעדל, איז עס בעסטער עס צו לייגן אויף דעם נישט-פֿאָרנדיקן רעדל.