אויב איר פאָר אויף די וועג און דיין רייַף האט אַ פּאַנגקטשער, אָדער איר קענען נישט פאָרן צו די ניראַסט גאַראַזש נאָך אַ פּאַנגקטשער, טאָן ניט זאָרג, טאָן ניט זאָרג וועגן באַקומען הילף. וסואַללי, מיר האָבן ספּער טירעס און מכשירים אין אונדזער מאַשין. הייַנט זאל ס זאָגן איר ווי צו טוישן די ספּער רייַף זיך.

1. ערשטער, אויב אונדזער מאַשין איז אויף די וועג, איידער טשאַנגינג די ספּער רייַף דורך זיך, מיר מוזן שטעלן די ווארענונג דרייַעק אויף די צוריק פון די מאַשין ווי פארלאנגט. אַזוי ווי ווייַט זאָל די ווארענונג דרייַיק זיין שטעלן הינטער די מאַשין?

1) אויף קאַנווענשאַנאַל ראָודז, עס זאָל זיין שטעלן אין אַ ווייַטקייט פון 50 מעטער צו 100 מעטער הינטער די פאָרמיטל;
2) אויף די עקספּרעססווייַ, עס זאָל זיין שטעלן 150 מעטער אַוועק פון די צוריק פון די פאָרמיטל;
3) אין פאַל פון רעגן און נעפּל, די ווייַטקייט זאָל זיין געוואקסן צו 200 מעטער;
4) ווען מען לייגט עס ביינאכט, דארף מען פארגרעסערן די ווייטקייט מיט בערך 100 מעטער לויט די וועג-באדינגונגען. פון קורס, טאָן ניט פאַרגעסן צו אָנטאָן די טאָפּל פלאַשינג לייץ פון די ריזיקירן שרעק אויף די מאַשין.

2.נעמען אויס די ספּער רייַף און שטעלן עס באַזונדער. די ספּער רייַף פון אונדזער פּאַסאַזשיר מאַשין איז יוזשאַוואַלי אונטער דעם שטאַם. וואָס דאַרף ופמערקזאַמקייט איז צו קאָנטראָלירן צי די ספּער רייַף דרוק איז נאָרמאַל. דו זאלסט נישט וואַרטן פֿאַר אַ פּאַנגקטשער און דאַרפֿן צו טוישן איידער איר געדענקען אַז די ספּער רייַף איז פלאַך.

3.עס איז רעקאַמענדיד צו באַשטעטיקן צי די האַנדבראַק איז רעכט געווענדט. אין דער זעלביקער צייט, אויב די מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אין די P גאַנג, די מאַשין מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע קענען זיין שטעלן אין קיין גאַנג. דעריבער נעמען אויס די געצייַג און לוסאַן די ליקינג רייַף שרויף. איר קען נישט קענען צו לוסאַן עס מיט האַנט, אָבער איר קענען טרעט אויף עס גאָר (עטלעכע קאַרס נוצן אַנטי-גנייווע סקרוז, און ספּעציעל מכשירים זענען פארלאנגט. ביטע אָפּשיקן צו די ינסטראַקשאַנז פֿאַר ספּעציפיש אַפּעריישאַנז).

4. ניצן אַ דזשאַק צו כאַפּן די מאַשין אַ ביסל (די דזשאַק זאָל זיין אין די דעזיגנייטיד שטעלע אונטער די מאַשין). דערנאָך שטעלן די ספּער רייַף בלאָק אונטער די מאַשין צו פאַרמייַדן די דזשאַק פון פאַלינג אַוועק, און די מאַשין גוף גלייַך נאַקס אויף דער ערד (די ראָד איז בעסטער צו זיין געשטעלט אַרוף צו פאַרמייַדן סקראַטשיז ווען פּושינג אין). דעמאָלט איר קענען כאַפּן די דזשאַק.

5.לוסאַן די סקרוז און אַראָפּנעמען די רייַף, פּרעפעראַבלי אונטער די מאַשין, און פאַרבייַטן די ספּער רייַף. פארשטרעקט די סקרוז, נישט נוצן צו פיל קראַפט, נאָר פאַרשטייַפן די כעדבאַנד מיט אַ ביסל קראַפט. נאָך אַלע, די מאַשין איז נישט דער הויפּט סטאַביל. באַמערקונג אַז ווען טייטנינג די סקרוז, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די דיאַגאָנאַל סדר צו פאַרשטייַפן די סקרוז. דעם וועג די קראַפט וועט זיין מער גלייַך.

6. ענדיקן, דעמאָלט שטעלן די מאַשין אַראָפּ און שטעלן עס סלאָולי. נאָך לאַנדינג, טאָן ניט פאַרגעסן צו פאַרשטייַפן די ניסלעך ווידער. קאַנסידערינג אַז די לאַקינג טאָרק איז לעפיערעך גרויס, עס איז קיין טאָרק מוטער-שליסל, און איר קענען נוצן דיין אייגן וואָג צו פאַרשטייַפן עס ווי פיל ווי מעגלעך. ווען די זאכן צוריקקומען, די ריפּלייסט רייַף קען נישט פּאַסיק אין דער אָריגינעל ספּער רייַף שטעלע. צוקוקנ זיך צו געפֿינען אַ אָרט אין דעם שטאַם און פאַרריכטן עס, אַזוי ווי נישט צו רירן אַרום אין די מאַשין ווען דרייווינג, און עס איז אַנסייף צו דאַנגגאַל.

אָבער ביטע טאָן צו טוישן די רייַף אין צייט נאָך די פאַרבייַט פון די ספּער רייַף:

● די גיכקייַט פון די ספּער רייַף זאָל נישט יקסיד 80KM/H, און די מיילידזש זאָל נישט יקסיד 150KM.

● אפילו אויב עס איז אַ פול-גרייס ספּער רייַף, די גיכקייַט זאָל זיין קאַנטראָולד ווען דרייווינג אין הויך גיכקייַט. די ייבערפלאַך רייַבונג קאָואַפישאַנץ פון נייַ און אַלט טירעס זענען סתירה. דערצו, רעכט צו ימפּראַפּער מכשירים, די טייטנינג קראַפט פון די נוס בכלל טוט נישט טרעפן די באדערפענישן, און הויך-גיכקייַט דרייווינג איז אויך ריזיקאַליש.

● די רייַף דרוק פון די ספּער רייַף איז בכלל אַ ביסל העכער ווי אַז פון די נאָרמאַל רייַף, און די רייַף דרוק פון די ספּער רייַף זאָל זיין קאַנטראָולד ביי 2.5-3.0 לופט דרוק.

● אין דער שפּעטער בינע פון ​​די ריפּערד רייַף, עס איז בעסטער צו שטעלן עס אויף די ניט-דרייווינג רייַף.