1. הינטערגרונט אינפֿאָרמאַציע
טאָפּל מאַס פלי וויל (DMFW) איז אַ נייַע קאַנפיגיעריישאַן וואָס איז ארויס אין אָטאַמאָובילז אין די שפּעט 1980 ס, און האט אַ גרויס ווירקונג אויף די ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט און ווייבריישאַן רעדוקציע פון ויטאָמאָביל מאַכט טריינז.
דילאַג ניסלעךאיז צו טיילן די אָריגינעל פליווהעל אין צוויי טיילן.איין טייל בלייבט אויף איין זייַט פון דער אָריגינעל מאָטאָר און אַקט ווי דער אָריגינעל פליווהעל צו אָנהייבן און יבערשיקן די ראָוטיישאַנאַל טאָרק פון די מאָטאָר.דע ר טײ ל װער ט אנגערופ ן ד י ערשטיק ע מאסע ;די אנדערע טייל איז געשטעלט אויף די טראַנסמיסיע זייַט פון די דרייווליין צו פֿאַרבעסערן די ראָוטיישאַנאַל ינערשאַ פון די טראַנסמיסיע., דער טייל איז גערופן צווייטיק מאַסע.צווישן די צוויי טיילן איז אַ אַניאַלער ייל קאַוואַטי, און אַ פרילינג קלאַפּ אַבזאָרבער איז אינסטאַלירן אין די קאַוואַטי, וואָס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנעקטינג די צוויי טיילן פון די פלייוויל, ווי געוויזן אין פיגורע 1. די צווייטיק מאַסע קענען פאַרגרעסערן די ינערשאַ מאָמענט פון די פאָר באַן אָן ינקריסינג די ינערשאַ מאָמענט פון די פלייוויל, און רעדוצירן די אפקלאנג גיכקייַט אונטער די ליידיק גיכקייַט.
די Hexi באַזע מאָטאָר פאַבריק טראגט 5 צווייענדיק-מאַסע פליווהעל ענדזשאַנז, ניימלי EK/CM/RY/SN/TB.די צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס פון די 5 ענדזשאַנז זענען טייטאַנד דורך אַן אָטאַמאַטיק סטאַנציע (OP2135), און די באָלץ פֿאַר טייטנינג די צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס זענען טאָרקס באָלץ.די טייטנינג אַקיעראַסי איז פארלאנגט צו זיין הויך, און אַ קליין דיווייישאַן אין די ווינקל וועט פאַרשאַפן די טייטנינג צו זיין פאַלש צו די שטיל.אין דורכשניטלעך, 15 אַנקוואַלאַפייד פּראָדוקטן ארויס אין יעדער יבעררוק, ריזאַלטינג אין אַ גרויס נומער פון ריפּערז און אַפעקטינג דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די פּראָדוקציע שורה.
דערווייַל, די טייטנינג סטאַנציע מיט טאָפּל-מאַסע פלייוויל אַדאַפּץ די קאָנטראָל מעטאָד פון טאָרק פּלוס ווינקל (35± 2) ן עם + (30 ~ 45) ° צו מאָניטאָר די ריגל טאָרק.אין דערצו, די סטאַטיק טאָרק פון די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל ריגל איז גרויס (טעכניש באדערפענישן: 65 נם ~ 86 נם).אין סדר צו טרעפן די טאָרק רעקווירעמענץ, עס איז פארלאנגט אַז די אַרבל (ווי געוויזן אין פיגורע 3) און די ריגל זאָל זיין אַליינד מער אַקיעראַטלי בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס.פֿאַר דעם סיבה, דעם פּאַפּיר קאַנדאַקץ ויספאָרשונג און אַנאַליסיס באזירט אויף פאַקטיש פּראָבלעם קאַסעס, און לייגט באַטייַטיק סאַלושאַנז אויף ווי צו פֿאַרבעסערן די קוואַלאַפייד קורס פון טאָפּל-מאַסע פליווהעל ריגל טייטנינג.
2. ויספאָרשונג פון אַנקוואַלאַפייד טייטנינג פון לאַג ניסלעך
די פּראָבלעם פון "טייטנינג פאַלש צו דילאַג ניסלעך" אַקאַונאַד פֿאַר 94.63% פון די גאַנץ נומער פון אַנקוואַלאַפייד, וואָס איז געווען דער הויפּט פּראָבלעם וואָס געפֿירט די נידעריק קוואַלאַפייד קורס פון טאָפּל-מאַסע פליווהעל ריגל טייטנינג. נאָך דיטערמאַנינג די קרוקס פון די הויפּט פּראָבלעם, מיר קענען פאָרשרייַבן די רעכט מעדיצין. קאַמביינד מיט די סצענע און פּראָדוקציע סיטואַציע, די הויפּט פאָרשונג ריכטונג איז קלעראַפייד.
לויט די דאַטן פון די סטאַטוס קוואָ ויספאָרשונג, די דאַטן פון 459 צווייענדיק-מאַסע פליווהעל באָלץ פון יאנואר-מערץ 2021 זענען נישט טייטאַנד און די שטיל דאַטן זענען אַנאַלייזד, ווי געוויזן אין טאַבלע 1 און פיגורע 6. נאָך אַנאַליסיס, עס איז געפונען אַז 25 פון די צווייענדיק-מאַסע פלייוויל באָלץ זענען נישט טייטאַנד רעכט צו אַנפּרידיקטאַבאַל סיבות אַזאַ ווי מיסדזשודגמענט דורך די אַפּאַראַט פון די עקוויפּמענט, ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די פּאַלאַט, אָנווער פון די אָנהייב פון די ויסריכט, שעדיקן צו די אַרבל, אאז"ו ו. ראַנדאַמנאַס.דעריבער, דער הויפּט קרוקס פון דעם פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד טעאָרעטיש צו אַ גראַד פון 1-25/459=94.83%.
3. לייזונג
1. די לייזונג צו די טראָגן פון די טאָאָלינג ציין פון די פליווהעל דזשאָז
קאָנטראָלירונג די אויף-פּלאַץ פלייוויל קלאָ טולינג, עס איז געפונען אַז די ציין פון די פלייוויל קלאָ טולינג זענען סאַווירלי וואָרן, און די ציין קען נישט יפעקטיוולי דינגען די פלייוויל רינג גאַנג.בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס פון די עקוויפּמענט, די פלייוויל שייקס, קאָזינג די אַרבל צו זיין מיסאַליינד מיט די ריגל.בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס, די אַרבל דזשאַמפּס אויס פון די ריגל, אָדער ליידיק ראָוטייץ אויף די ייבערפלאַך פון די ריגל, ריזאַלטינג אין אַ אַנקוואַלאַפייד טייטנינג.
פאַרבייַטן די נייַ פלייוויל קלאָ טולינג, די דאַטע פון נוצן איז אנגעצייכנט אויף די פלייוויל קלאָ טולינג, און די טולינג זאָל זיין ריפּלייסט יעדער 3 חדשים צו ויסמיידן די פלייוויל שאַקינג בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס רעכט צו דער טראָגן פון די קרעל, וואָס וועט פאַרשאַפן די אַנקוואַלאַפייד שטיל צו פאַלן.
2. די לייזונג פֿאַר די לוסאַנינג פון די טאַץ בייאָנעט
קאָנטראָלירן די ריווערק רעקאָרדס פון די פּאַלאַט אויף פּלאַץ.די ריווערקט מאָטאָר פּאַלאַץ זענען אָפט קאַנסאַנטרייטאַד אין 021 # / 038 # / 068 # / 201 #.דערנאָך די פּאַלאַץ זענען ינספּעקטיד און געפונען אַז די פּאַלאַט פיקסיר פּינס זענען פרייַ.ווי אַ רעזולטאַט, די אַרבל איז נישט אַליינד מיט די ריגל, די אַרבל דזשאַמפּס אויס פון די ריגל בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס, אָדער ליידיק אויף די ייבערפלאַך פון די ריגל רעזולטאַטן אין אַ אַנקוואַלאַפייד טייטנינג.אויב די פיקסיר באָלץ פון די פּאַלאַט בייאָנעט זענען לוסאַנד, די בייאָנעט קענען ניט זיין יפעקטיוולי פאַרפעסטיקט.פֿאַר די פיקסיר בלאָק פון די פּאַלאַט, נוצן עקסטענדעד באָלץ (פריער קורץ באָלץ), און נוצן אַנטי-פאַרקערט לוסאַנינג ניסלעך צו פאַרריכטן זיי צו ויסמיידן די בייאָנעט בייאָנעט געפֿירט דורך די לוסאַנינג פון די פּאַלאַט בייאָנעט פיקסיר באָלץ.עס קענען ניט זיין יפעקטיוולי פאַרפעסטיקט, ריזאַלטינג אין די פלייוויל שאַקינג און מיסאַליינינג די שטיל בעשאַס די טייטנינג פּראָצעס, וואָס איז נישט קוואַלאַפייד.
3. אָפּטימיזע דעם אופֿן פון גענומען בילדער פון די מיטל אַפּאַראַט
דעם שריט איז די מערסט שווער טייל פון דעם פּלאַן.ווייַל עס זענען קיין פּאַראַמעטערס צו אָפּשיקן צו, עס איז נייטיק צו ויספאָרשן און קאָנטראָלירן די ויסריכט.ספּעציפיש פּלאַן:
(1) רירעקט די אָנהייב קאָואָרדאַנאַץ
(2) פאַרגרעסערן די פאָטאָ צענטער פאַרגיטיקונג פּאַראַמעטער פּראָגראַם, אַזאַ ווי די צענטער לאָך פאָטאָ פון די פאָטאָ, שטעלן די פאַרגיטיקונג ווערט און קערעקשאַן סומע פֿאַר די צענטער קאָואָרדאַנאַץ, און ריכטיק די צענטער לאָך פאָטאָ שטעלע
(3) סטרויערן קאַמעראַ ויסשטעלן פאַרגיטיקונג ווערט.
די דאַטן זענען קאַנטיניואַסלי טראַקט און געזאמלט פֿאַר 3 חדשים.בעשאַס דעם פּעריאָד, די קוואַלאַפייד קורס פון טאָפּל-מאַסע פליווהעל ריגל טייטנינג פלאַקטשוייטאַד, און צונעמען קערעקשאַנז און אַדזשאַסטמאַנץ זענען געמאכט צו די פאָוטאַגראַפינג פּאַראַמעטערס.אין די אָנהייב פון אפריל, די ויסשטעלן פאַרגיטיקונג ווערט איז אַדזשאַסטיד פון 2 800 צו 2 000, און די טייטנינג קוואַליפיקאַציע קורס איז געוואקסן צו 97.75%., עס זענען געווען מער פייליערז נאָך די טראַקינג אָפּעראַציע, און דעמאָלט דער אַפּאַראַט ויסשטעלן ווערט איז אַדזשאַסטיד: פון 2 000 צו 1 800, וואָס געוואקסן צו 98.12%;אין סדר צו קאָנסאָלידירן די מיטלען, בעשאַס די טראַקינג פּראָצעס, די אַפּאַראַט ויסשטעלן ווערט איז אָפּטימיזעד ווידער: פֿון 1 800 געווארן 1 000, און די לעצט טייטנינג פאָרן קורס אין אפריל געוואקסן צו 99.12%;די טייטנינג פאָרן קורס מאי און יוני איז קאַנטיניואַסלי טראַקט צו איבער 99%.
4. עדינג
די לאַג ניסלעךפליווהעל איז דער מיטל מיט דער בעסטער ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט און ווייבריישאַן רעדוקציע ווירקונג אויף די קראַנט ויטאָמאָביל.די ווייבריישאַן פון אַ דיעסעל מאָטאָר איז גרעסער ווי אַז פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר.כּדי צו רעדוצירן די ווייבריישאַן פון די דיעסעל מאָטאָר און פֿאַרבעסערן די טרייסט טרייסט, פילע דיעסעל פּאַסאַזשיר קאַרס אין אייראָפּע איצט נוצן צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס, אַזוי אַז די טרייסט פון אַ דיעסעל מאָטאָר מאַשין איז פאַרגלייַכלעך צו אַז פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר מאַשין [6] .אין טשיינאַ, FAW-Volkswagen ס באָראַ מאַנואַל טראַנסמיסיע טראָג גענומען די פירן אין אַדאַפּטינג צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס.די מאַרק פאָדערונג פֿאַר צווייענדיק-מאַסע פליווהעעלס האלט צו יקספּאַנד, און די רעקווירעמענץ פֿאַר טייטנינג קוואַליפיקאַציע ראַטעס זענען אויך העכער און העכער [7].דער אַרטיקל אַנאַליזירט די פּראָסט פראבלעמען וואָס פירן צו אַ אַנקוואַלאַפייד טאָפּל-מאַסע פליווהעל טייטנינג, געפינט די וואָרצל גרונט, פאָרמולירט פּראָבלעם סאַלווינג מעטהאָדס און פאַנדאַמענטאַלי סאַלווז די פּראָבלעם.דערווייַל, די עקוויפּמענט איז פליסנדיק געזונט, און די פאָרן קורס בלייבט העכער 99%.די לייזונג פון דעם פּראָבלעם האט אַ positive באַטייַט פֿאַר שפּאָרן אַרבעט קאָס און ימפּרוווינג קוואַליטעט פון דער פאַבריק.
פּאָסטן צייט: 29-2022 סעפטעמבער