גרונטלעכע פּאַראַמעטערס:
א ראָד נעמט אַרײַן אַ סך פּאַראַמעטערס, און יעדער פּאַראַמעטער וועט אַפֿעקטירן די נוצֿונג פֿונעם פֿאָרמיטל, אַזוי בײַם מאָדיפֿיצירן און אויפֿהאַלטונג פֿונעם ראָד, איידער איר באַשטעטיקט די פּאַראַמעטערס.
גרייס:
ראָד גרייס איז פאקטיש דער דיאַמעטער פון די ראָד, מיר הערן אָפט מענטשן זאָגן 15 אינטשעס ראָד, 16 אינטשעס ראָד אַזאַ אויסזאָג, פון וואָס 15,16 אינטשעס באַציט זיך צו די גרייס פון די ראָד (דיאַמעטער). בכלל אין אַן אויטאָ, ראָד גרייס, פלאַך טיר פאַרהעלטעניש איז הויך, עס קען האָבן אַ זייער גוטן וויזועל שפּאַנונג ווירקונג, אָבער אויך אין די פאָרמיטל קאָנטראָל סטאַביליטעט וועט פאַרגרעסערן, אָבער דעמאָלט זענען דאָ די צוגעלייגטע פּראָבלעמען פון געוואקסן ברענשטאָף קאַנסאַמשאַן.
ברייט:
PCD און לאָך אָרט:
ראָד ברייט איז אויך באקאנט אלס J ווערט, ראָד ברייט גלייך אַפעקץ די ברירה פון טירעס, די זעלבע גרייס פון טירעס, J ווערט איז אַנדערש, די ברירה פון טיר פלאַך פאַרהעלטעניש און ברייט איז אַנדערש.
דער פראפעסיאנעלער נאמען פון PCD איז פּיטש דיאַמעטער, וואָס באַציט זיך צום דיאַמעטער צווישן די פיקסירטע באָלץ אין צענטער פון ראָד. בכלל, די גרויסע לעכער אין ראָד זענען 5 באָלץ און 4 באָלץ, אָבער די דיסטאַנסן פון די באָלץ זענען אַנדערש, אַזוי מיר הערן אָפט די טערמינען 4X103,5X114.3,5X112. למשל, 5X114.3 מיינט אַז די ראָד'ס PCD איז 114.3 מם און די לאָך איז 5 באָלץ. ביים אויסקלייבן ראָד, איז PCD איינער פון די וויכטיקסטע פּאַראַמעטערס, פֿאַר זיכערהייט און פעסטקייט באַטראַכטונגען, איז עס בעסטער צו קלייבן PCD און די אָריגינעלע ראָד צו אַפּגרעידן די זעלבע.
אָפסעט:
אָפסעט, באַקאַנט ווי ET ווערט, ראָד באָלט פאַרפעסטיקט ייבערפלאַך און דזשיאַמעטריש צענטער ליניע (ראָד קרייַז-סעקשאַן צענטער ליניע) צווישן די דיסטאַנס, האט געזאגט אַז די פּשוט ראָד מיטל שרויף פאַרפעסטיקט זיץ און די צענטער פון די גאנצע ראָד רינג פונט חילוק, די פאָלקס פונט אַז ראָד נאָך מאָדיפיקאַטיאָן איז ינדענטעד אָדער ארויסשטעקן אויסווערטס. די ET ווערט איז positive פֿאַר אַ מאַשין און נעגאַטיוו פֿאַר אַ ביסל וועהיקלעס און עטלעכע דזשיפּס. למשל, אַן מאַשין אָפסעט ווערט פון 40, אויב ריפּלייסט מיט די ראָד ET45, אין די וויזשוואַל ראָד וועט זיין מער ווי די אָריגינעל צוריקגעצויגן אין די ראָד אַרטש. פון קורס, די ET ווערט ניט בלויז אַפעקט די וויזשוואַל ענדערונגען, עס וועט אויך זיין מיט די פאָרמיטל ס סטירינג קעראַקטעריסטיקס, ראָד פּאַזישאַנינג ווינקל האט אַ שייכות, די ריס איז צו גרויס אָפסעט ווערט קען פירן צו אַבנאָרמאַל טירע טראָגן, לאַגער טראָגן, עס טוט נישט אפילו אַרבעט רעכט (די ברעיק סיסטעם וועט נישט אַרבעטן רעכט קעגן די ראָד), און אין רובֿ פאלן, די זעלבע טיפּ פון ראָד פון די זעלבע סאָרט וועט געבן איר פאַרשידענע ET ווערטן צו קלייַבן פון, קאָמפּרעהענסיוו סיבות זאָל זיין גענומען אין חשבון איידער מאָדיפיקאַטיאָן. דער זיכערסטער פאַל איז צו האַלטן דעם ET ווערט פון דעם מאָדיפיצירטן ראָד די זעלבע ווי דער אָריגינעלער ET ווערט אָן מאָדיפיקאַציע פון דעם ברעיק סיסטעם.
צענטער לאך:
דאס צענטער לאך איז דער טייל וואס ווערט גענוצט צו פארבינדן זיך פעסט מיטן אויטא, דאס הייסט, די פאזיציע פונעם צענטער פונעם ראד און דעם קאנצענטרישן קרייז פונעם ראד. דער דיאמעטער דא באאיינפלוסט צי מיר קענען אינסטאלירן דאס ראד כדי צו זיכער מאכן אז די ראד געאמעטריע צענטער און ראד געאמעטריע צענטער קענען זיך צופאסן (כאטש א ראד פאזיציאנער קען איבערוואנדלען די לאך-אויסשטאנד, אבער אזא סארט מאדיפיקאציע האט ריזיקעס, באנוצער זאלן זיין פארזיכטיג צו פרובירן).
סעלעקציע פאַקטאָרן:
עס זענען דא דריי פאַקטאָרן צו באַטראַכטן ווען מען קלייבט אַ ראָד.
גרייס:
נישט בלינדערהייט פארגרעסערן דאס ראָד. עטלעכע מענטשן ווילן פארגרעסערן דאס ראָד כדי צו פארבעסערן די פאָרשטעלונג פון אויטאָ, אויב דער אויסערן דיאַמעטער פון די ראָד בלייבט אָן ענדערונגען, איז דאָס גרויסע ראָד געבונדן צו פּאַסיק ברייטע און פלאַכע ראָדן, די אויטאָ'ס זייטלעכע שווינגען איז קליין, פארבעסערטע פעסטקייט, ווי אַ שלאַנגפלי וואָס שאַפֿט וואַסער ווען מען דרייט אַ קער, גליטשנדיק פאַרביי. אָבער ווי פלאַכער דער ראָד, ווי דין די גרעב, אַלץ ערגער די דעמפּינג פאָרשטעלונג, און באַקוועמלעכקייט וועט מוזן ברענגען גרעסערע קרבנות. אין דערצו, אַ ביסל גראַוואַל און אַנדערע שטערונגען, די ראָדן זענען גרינג צו באַשעדיגן. דעריבער, קען מען נישט איגנאָרירן די קאָסטן פון בלינדערהייט פארגרעסערן דאָס ראָד. בכלל, לויט דער אָריגינעלער ראָד גרייס איז פארגרעסערן איין אָדער צוויי נומערן מערסט פּאַסיק.
דיסטאַנץ:
דאָס מיינט אַז איר קענט נישט אויסקלײַבן אײַער באַליבטע פֿאָרעם לויטן ווילן, נאָר אויך נאָכפֿאָלגן דעם עצה פֿונעם טעכניקער צו באַטראַכטן צי די דרײַ דיסטאַנץ איז פּאַסיק.
פאָרעם:
דער קאָמפּליצירטער, געדיכטער ראָד איז טאַקע שיין און קלאַסיש, אָבער עס איז גרינג צו ווערן אָפּגעזאָגט אָדער איבערגעצאָלט ווען מען וואַשט דעם אויטאָ ווייל עס איז צו שווער. דער פּשוטער ראָד איז דינאַמיש און ריין. פֿאַרשטייט זיך, אויב איר האָט נישט מורא פֿאַר צרות, איז דאָס אַלץ אין אָרדענונג. פֿאַרגליכן מיט דעם גוס-אייזן ראָד אין דער פֿאַרגאַנגענהייט, האָט דער אַלומינום-צומיש ראָד, וואָס איז פּאָפּולער היינטצוטאָג, שטאַרק פֿאַרבעסערט זיין אַנטי-דעפֿאָרמאַציע גראַד, שטאַרק פֿאַרקלענערט זיין וואָג, פֿאַרקלענערט זיין מאַכט-פֿאַרלוסט, לויפט שנעל, שפּאָרט ברענשטאָף און האָט גוטע היץ-פֿאַרשפּרייטונג, פֿאַר די מערהייט פֿון אויטאָ-באַזיצער האָבן זיי ליב געהאַט. דאָ צו דערמאָנען אַז פֿילע אויטאָ-הענדלער, כּדי צו באַפֿרידיקן דעם טעם פֿון אויטאָ-באַזיצער, פֿאַרן פֿאַרקויפֿן אויטאָס, פֿאָרט דער אייַזענער ראָד צו אַלומינום ראָד, אָבער אין דעם פּרייז פֿון אַ שווערער העכערונג. אַזוי פֿון אַן עקאָנאָמישן שטאַנדפּונקט, קויפֿט אַ מאַשין זאָרגט זיך נישט צו פֿיל וועגן דעם ראָד-מאַטעריאַל, סייַ ווי סייַ, קען מען אויסטוישן לויט זייער אייגענעם סטיל, דער פּרייז קען אויך שפּאָרן אַ סומע.
פּאָסט צייט: 16טן מײַ 2023
